Армия Обороны Израиля

ВВС и ВМФ Армии обороны Израиля

На следующей неделе мы с родителями поехали на юг Израиля, в Беэр-Шеву, где у нас полно родственников. Прадедушка Лазарь тоже отправился с нами: в Беэр-Шеве живет его дочь, очень пожилая женщина, хотя, конечно, не такая пожилая, как он. Мы подъехали к дому двоюродной бабушки. Перед ним оказалась детская площадка, где все горки, домики и турники были в виде ракет и орбитальных станций. Пока я их рассматривал, подошел прадедушка.

– Знаешь ли ты, – спросил он, – что первый израильский космонавт вырос здесь, в Беэр-Шеве? И, кстати, он участвовал в бомбардировке иракского ядерного реактора, о которой я рассказывал тебе в прошлый раз. Потом он еще какое-то время служил в ВВС, а в 1997 году НАСА # отобрал его для полета в космос вместе в американскими астронавтами.

– А я знаю, о ком ты говоришь, – сказал я, – о Илане Рамоне!

Илан Рамон. Лётчик израильских ВВС, первый астронавт Израиля

– Точно! Илан Рамон пробыл в космосе 15 дней 22 часа и 20 минут. За это время он провел 80 научных экспериментов, работая почти круглосуточно. Когда корабль уже возвращался домой, случилась беда. Войдя в земную атмосферу, шаттл "Колумбия" сгорел, и весь экипаж погиб.
– А ты ведь писал работу об Илане Рамоне, – напомнила мама, – что ты узнал о нем, пока работал над проектом?

– Самое удивительное, – начал я, – что Илан Рамон не был религиозным человеком, но на борту Колумбии соблюдал кашрут и субботу. Илан Рамон считал себя представителем еврейского народа и Государства Израиль, и поэтому решил соблюдать еврейские традиции, находясь в космосе.

Как Илан Рамон соблюдал шабат в космосе

Соблюдать субботу в космосе очень трудно, ведь восход солнца там происходит каждые полтора часа, а неделя длится всего около десяти часов. Означает ли это, что каждые десять часов нужно прерывать работу и зажигать субботние свечи?

Илан Рамон посоветовался с раввинами, и они постановили, что на борту следует соблюдать субботу в то же время, что и на мысе Канаверал, откуда был произведен старт космического корабля.

Кромe того, Илан взял с собой важнейшие символы еврейской культуры, чтобы подчеркнуть связь Израиля и общин диаспоры. В своих интервью он напомнил слушателям, что его родители пережили Холокост. Оба – и мать, и отец – были узниками лагеря Освенцим, выжили и сумели перебраться в Эрец-Исраэль.

Что же взял Илан Рамон на борт шаттла?

• Маленький свиток Торы, принадлежавший узникам концлагеря Берген-Белзен. В репортаже израильскому ТВ Илан Рамон рассказал, что свиток символизирует силу духа еврейского народа.

• Карандашный рисунок под называнием "Лунный пейзаж", где изображен вид на Землю с поверхности Луны. Рисунок был сделан четырнадцатилетним мальчиком, погибшим в Освенциме.

• Копию Торы в формате микрофильма, подаренную Илану Рамону одним из президентов Государства Израиль

• Флаг Государства Израиль

• Мезузу

• Доллар, подаренный космонавту шестым Любавическим Ребе # Менахемом-Мендлом Шнеерсоном

В интервью и репортажах из космоса Илан Рамон заявлял, что в космос он полетел не только как израильтянин, но и как представитель мирового еврейства. Илан Рамон читал кидуш # над кубком вина в пятницу вечером, на церемонии встречи шабата. Когда космический корабль пролетал над Иерусалимом, Илан Рамон произносил молитву "Шма, Исраэль!" # Находясь на орбите, он ел только кошерную пищу, а во время прямой связи с премьер-министром Израиля Ариэлем Шароном говорил о том, как важно сохранять историческое наследие еврейского народа и его религиозную традицию.

Если бы НАСА выбрал вас для полета в космос,
что бы вы бы взяли с собой?

Дневник Илана Рамона

Взрыв полностью разрушил шаттл "Колумбия", а его части разбросал по большой территории. Экспедиции, занимавшейся поисками обломков корабля, удалось обнаружить дневник Илана Рамона: удивительным образом во время взрыва он не сгорел полностью. До сих пор не существует достоверных объяснений, как это могло случиться.

Всего сохранилось 37 страниц дневника. Их вернули вдове астронавта Роне Рамон. Прочесть удалось только две страницы. На одной из них – записи Рамона, а другая представляет собой текст Кидуша.

Страница из дневника Илана Рамона. Фрагмент

Я посмотрел вокруг: это была не просто детская площадка. Мы находились в парке имени Илана Рамона в Беэр-Шеве.



– Какой удивительный человек! – сказал я.
– Да, Илан Рамон – необыкновенная личность, – ответил прадедушка, – а сейчас я расскажу тебе еще об одном знаменитом израильском летчике.

Эзер Вейцман

Эзер Вейцман считается отцом израильской авиации. Он родился в Тель-Авиве
в 1924 году. Эзер приходился племянником первому президенту Израиля Хаиму Вейцману #. В 1942 году он призвался в британскую армию, чтобы с оружием
в руках бороться против нацистов. В 1948 году Эзер Вейцман принял участие в Войне за Независимость Израиля в качестве пилота истребителя.

Эзер Вейцман, "отец" израильской авиации

В 1958 году Эзер Вейцман занял должность командующего ВВС Израиля, а с 1966 года – заместителя начальника Генштаба Армии обороны Израиля.

Во время Шестидневной войны Вейцман отдал приказ о внезапной ночной атаке
на аэродромы Египта, в результате чего была уничтожена авиация противника.

В дальнейшем Эзер Вейцман оставил военную карьеру и стал политиком. Начиная с 1977 года он был министром обороны, а в 1993 году стал президентом Государства Израиль.

Эзер Вейцман, президент Государства Израиль

– Прадедушка, ты все время рассказываешь про сухопутные войска и авиацию.
А военный флот у Израиля есть?
– Конечно, есть, – улыбнулся прадедушка.

ВМФ Израиля

ВМФ Израиля не так знаменит, как его сухопутные и военно-воздушные силы. Но и он имеет свои славные боевые традиции и опыт военных действий.


ВМФ Израиля расположен в двух, не связанных между собой акваториях #: Средиземном море (порты Ашдода и Хайфы) и Красном море (порт Эйлата).

Главная задача ВМФ – защита береговой линии, но ему приходилось участвовать и в наступательных операциях.

В начале Войны за Независимость флот Израиля состоял из пяти военных кораблей. Главнокомандующим флота в то время был Пол Шульман, выпускник военно-морской академии США в Аннаполисе. Примерно половину экипажей кораблей составляли добровольцы, главным образом, из США и Канады. Все они воевали в составе флота США во время Второй мировой войны. Помимо больших военных кораблей, флот использовал катера и буксирные суда.

Если половину экипажа составляли опытные моряки, то остальные были свежими призывниками, не имевшими никакой предварительной подготовки. Морское дело они осваивали прямо во время боя.

Первые успехи: захват судна Аргиро

24 августа 1948 года израильские корабли Хагана и Веджвуд захватили Агриро – судно, над которым развевался флаг Италии. Командованию израильской армии было хорошо известно, какой груз находится в трюме корабля: 8 тысяч винтовок и 10 миллионов патронов, закупленных арабскими странами для войны против Израиля.

Операция "Добыча пиратов". Конфискация оружия с судна "Аргиро"

Первоначально груз находился на другом итальянском корабле, Лино. Агентам Моссада # удалось взорвать судно прямо в одном из итальянских портов, и оно затонуло. Однако итальянцы по требованию сирийцев подняли судно и перегрузили оружие на другой корабль для транспортировки на Ближний Восток.

Хозяин отеля, где остановился полковник сирийской армии, отвечавший за операцию, был агентом Моссада. Он предложил сирийским военным корабль, принадлежавший компании, которая тоже сотрудничала с Моссадом, а ее офис находился в Риме. Сирийский полковник отправился в Рим и зафрахтовал судно под названием Агриро. В последний момент двое матросов с Агриро внезапно заболели, и их срочно заменили израильскими агентами – членами Пальмаха #.

В море агенты вывели из строя двигатель корабля, и тот запросил помощь. На зов откликнулось рыбацкое судно, целиком укомплектованное израильскими моряками. Они беспрепятственно взошли на борт Агриро и захватили судно без единого выстрела. Вскоре на горизонте показались два небольших военных корабля, принадлежавших Израилю. Они подошли к Агриро и конфисковали оружие.

Экипаж Агриро перевели на борт израильских кораблей, а итальянское судно потопили. Оружие, конфискованное у итальянцев, было передано солдатам ЦАХАЛа. Эта операция получила название "Добыча пиратов".

Хотите больше узнать о дерзких операциях военно-морского флота? Выполните задание 4-1.

– А теперь, – сказал прадедушка, – я расскажу тебе историю, очень известную в свое время, но почти забытую в наши дни.

Тайна подлодки "Дакар"

Слово "дакар" означает "рыба-меч". Так называлась подводная лодка, которую Израиль купил у Великобритании в 1967 году.

Подводная лодка "Дакар". Выход в море

В декабре 1967 года подводная лодка вышла из английского порта и отправилась в плаванье, намереваясь добраться до берегов Израиля. "Дакар" поддерживал радиосвязь со штабом подводного флота в Хайфе, его ожидали в Хайфском порту 2 февраля 1968 года. Но, поскольку подводная лодка развила хорошую скорость, капитан запросил разрешения войти в порт 29 января. Разрешение было получено.

Яаков Ранаан - командир подводной лодки "Дакар"

В 6.10 утра подлодка сообщила свои координаты. Она находился недалеко от греческого острова Крит.

В следующие 18 часов "Дакар" трижды выходил на связь, но новых координат не сообщал. Последнее сообщение поступило 25 декабря. Далее связь прервалась...

Незамедлительные поиски

26 января Британское адмиралтейство заявило о пропаже подлодки и сообщило ее последние координаты – в ста милях от Кипра. Была сформирована международная поисковая экспедиция, в которую входили моряки и водолазы из Англии, США, Израиля, Греции, Турции и Ливана.

27 января радиостанция в Никосии (Кипр) получила сигнал SOS на частоте "Дакара". Сигнал поступил из окрестностей Кипра, но поиски подлодки оказались безуспешными. 31 января все страны, кроме Израиля, отозвали своих специалистов и закончили поиски. Израильская команда продолжила поиски до 4 февраля 1968 года.

Израиль сразу отверг возможность нападения на судно и предположил, что оно затонуло в результате аварии. В апреле 1968 года Главнокомандующий ВМФ Израиля вице-адмирал Авраам Боцер объявил, что "Дакар" затонул 24 января 1968 года в результате технической неисправности или ошибки, совершенной командой.

Как обнаружили "Дакар"

Через год после исчезновения "Дакара" арабский рыбак обнаружил спасательный буй подлодки, к которому был привязан оборванный трос.

На основании этой находки были сделаны неверные выводы, которые сильно осложнили поиски "Дакара".

1 января 1970 года египетская газета сообщила, что "Дакар" был взорван глубоководной бомбой с борта египетского судна. Однако никаких доказательств, подтверждавших это сообщение, Египет не привел.

В последующие годы Израиль снаряжал 25 поисковых экспедиций в разные районы Средиземноморья, и лишь в 1999 году сосредоточил усилия на первоначальном районе поиска – окрестностях Кипра.

В мае 1999 года совместная американо-израильская экспедиция обнаружила затонувшую подлодку на морском дне, на глубине около 3000 метров.

Часть рубки подводной лодки "Дакар", поднятой с глубины 3000 метров
(Хайфский военно-морской музей)

Истинная причина гибели подводной лодки неизвестна до сих пор. Однако ясно, что команда не предприняла мер по спасению судна, когда оно стало быстро погружаться в морскую пучину. Когда судно затонуло, его корпус лопнул, а спасательный буй был выброшен наружу под давлением воды. Трос, на котором крепился буй, лопнул,
и его отнесло к берегу Израиля.

– Что же получается, прадедушка, – сказал я, – израильские моряки
не всегда побеждают?
– Наша армия, ВВС и флот делают все для победы, но бывают и поражения. Такова жизнь, – ответил прадедушка.
– Хотел бы я узнать тайну "Дакара"! – сказал я, – не стать ли мне моряком, когда я приеду в Израиль?